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永利皇宫463

发布时间:2018-05-26

北京时间2月12日凌晨消息,科威特石油部长阿里-艾尔-奥玛尔(Ali Al-Omair)周三表示,油价会在2015年的下半年上涨,到年底的时候可能达到每桶60美元的水平。阿里-艾尔-奥玛尔是在接受当地媒体访问时提出这一预期的。他说,油价在近期的反弹是因为一些高成本产油国的供应降低了,此外也有全球经济的增长速度有所改善带来的推动。周三早些时候公布的美国库存数据有相比预期更低的增幅,被一些市场市场人士视作供应过剩局面开始缓解的迹象,油价随后扩大涨幅 布伦特原油合约报价稳定在每桶56美元以上,美国原油期货合约报价一度有超过1美元的涨幅。 (孔军)正文已结束,您可以按alt+4进行评论正文已结束,您可以按alt+4进行评论
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北京时间2月11日晚间消息,媒体周三文章指出,由于中国的海外煤炭采购量不足,造成可能是全球最大的船队没有任何货物可运,用于衡量大宗商品航运成本的波罗的海干散货指数(The Baltic Dry Index)已经跌至历史最低水平。波罗的海干散货指数追踪从铁矿石到谷物在内所有航运货物的运费,根据在伦敦的波罗的海交易所发布的数据,这个指数在周三的时候下跌0.5%至553点,比1986年7月到8月期间出现过的先前纪录还要低1点。彭博社所作的调查显示,经济学家们普遍预期,几乎消费全球近一半煤炭和铁矿石运量的中国会在2015年有1990年以来最缓慢的经济增长速度。波罗的海交易所追踪的超过50条航路上,除一种类型以外的所有船队的费率都已经下降。IHS航运提供的数据显示,全球干散货船的运能在过去五年中有60%的扩张。船东咨询企业海军准将研究公司的董事经理杰弗里-兰斯伯格(Jeffrey Landsberg)说,“有太多新船订单,但是如我们在过去一年所见,中国的煤炭进口远远没有达到过预期中的水平,这种情况也延续到了新的一年中。”世界最大的航运经纪商克拉克森公司提供的数据显示,中国的海运煤炭进口量在2014年下降10%,至2.388亿吨,逆转了更早之前一年16%的涨幅。杰弗里-兰斯伯格说,很多船东在2013年增加了新船的订单数量,预期当时的积极需求增长可以持续。克拉克森的数据显示,全球干散货船队的运能目前是创纪录的7.61亿吨。波罗的海交易所追踪的船舶类型中,仅有一种的航运费率在周三没有下降:好望角型货轮的费率下降1.2%,至每天5731美元;规格最小的灵便型散货船的费率下降2.7%,至每天4237美元。周三时候只有巴拿马级货轮的费率有5.2%的增长。RS普拉托市场的分析师弗洛德-莫尔克戴尔(Frode Moerkedal)在2月10日的一份电子邮件评论中指出,需要注意的是,波罗的海干散货指数的计算方式随时间推移已经有很大不同,也就是说指数的当前水平与之前的读数不能够直接进行比较。他在评论中写道,如果使用目前的计算方式,指数的1986年全年均值应该是433点。北极证券在奥斯陆的分析师埃里克-尼古拉-斯泰温西斯(Erik Nikolai Stavseth)指出,虽然目前的运费下降趋势意味着,航运费率不太可能进一步大幅下滑,但是一旦中国的钢铁生产速度再放缓,航运费率很有可能延续这样的跌势。中国的钢厂采购了全球约三分之二的海运铁矿石。埃里克-尼古拉-斯泰温西斯在电话访问中说,“这是有史以来最糟糕的情况,但是从现在的位置再往下的空间是非常有限的。”他表示,“中国以及中国未来的发展速度确实有很大的不确定性,如果中国的钢产量已经见顶,那么干散货运输将经历一个艰难的时期。” (孔军)
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据外媒3日报道,鉴于尽快从欧元区其他国家获得金融援助的希望十分渺茫,接下来的几周希腊将面临现金危机,该国本已脆弱的经济或将遭到沉重打击。报道称,上周希腊救助计划得以延期,然而这并未令希腊获得欧元区、国际货币基金组织(IMF)承诺资助给它的款项。若要拿到这笔钱,希腊就必须与债权人就紧缩措施和大规模经济改革的修改版本达成共识,并将其写入法律。这一过程需要双方进行艰苦的谈判,可能要花上数月之久,但希腊耗不起这个时间。光是3月份一个月,该国就必须向IMF支付15亿欧元,第一笔将近3亿欧元的款项本月6日就得支付。欧元区官员们说,随着税收收入减少、偿还IMF债务的期限渐渐逼近,希腊可能无法在3月底前完成付款。欧盟委员会(European Commission)副主席ValdisDombrovskis说,尽管希腊即将耗尽资金,但欧元区也不太可能给予宽限。Dombrovskis说,在这种情况下,希腊必须加快执行计划的速度。
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(责任编辑:亿聚网)

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